Back Clinic Med-Legal Corner. Medicinsk ret er en gren af loven, der vedrører lægers rettigheder og ansvar og patientens rettigheder. Det må ikke forveksles med medicinsk retspraksis, som er en gren af medicin, snarere end en gren af loven. De vigtigste grene af lægeretten er erstatningsretten (især lægelig fejlbehandling) og strafferet i relation til lægepraksis og behandling. Etik og medicinsk praksis er et område i vækst.
Efter at have arbejdet i kiropraktik i 30+ år, især med person- og arbejdsskader. I det med-juridiske hjørne kender Dr. Jimenez til detaljerne i, hvad der går ind i person- og arbejdsskader. At modtage kiropraktisk behandling fra en personskadelæge efter at have lidt en skade kan være en livredder. Som personskade kiropraktor har deltaget i en efteruddannelse i ulykkesskadevurdering og -behandling, som kan garantere en mere effektiv diagnose og pleje.
En ekstra bonus er, at kiropraktoren kan aflægge udsagn og vidne i retten. En personskadelæge arbejder tæt sammen med flere advokater. De bedste kiropraktorer opretholder en liste over advokater, de ved kan levere kvalitetsresultater til deres patienter i en bilulykke og personskadesager. En læge, der har forbindelser til mere end én advokat, tilbyder en bred vifte af erfarne personskadeprofessionelle at vælge imellem, som bedre kan imødekomme dig til at løse din specifikke sag efter en ulykke. For svar på eventuelle spørgsmål, du måtte have, ring venligst til Dr. Jimenez på 915-850-0900
Truide har arbejdet i de seneste 20 år med skadesopløsninger. Hun arbejder hånd i hånd med patienter og er tilgængelig for at løse tvisteløsninger. Hun arbejder også som patientforbindelse for kliniske og juridiske forhold.
Truide Torres Jimenez (Kort biografi og hendes personlige besked) Drevet af passionen for at gøre, hvad der er i patientens bedste interesse, vågner jeg hver morgen med driften for at hjælpe dem, der har behov. Ansøgningsprocessen for sundhedspleje er fuld af gruber, dale og vanskelige forhindringer designet til at skabe frygt hos de nødlidende. Min pligt er at gøre, hvad der er inden for lovens rammer, "hvad der end skal til", for at få de involverede til at være opmærksomme på dem, der har brug for hjælp. Det er det, jeg er beæret over at gøre for vores patienter.
Mit formål: Ved at finde mit formål finder jeg det større "Hvorfor" bag min virksomhed. Dette er essentielt i de udfordringer, jeg har set i disse tider. Hver dag søger jeg efter Guds budskab i mit formål, som jeg beder tager mig til et andet niveau. I sidste ende vil jeg heller ikke arbejde for arbejdets skyld. Som mennesker og gudfrygtige individer kan vi godt lide at vide, at vi er på linje med det, vi føler, vi er kaldet til at gøre. Så det at komme med mit formål og mit "hvorfor" har altid så vigtigt for mig. Jeg elsker mennesker, og jeg vil gerne hjælpe dem, især når de er i nød.
Min forpligtelse Som defineret er engagement "tilstanden eller kvaliteten af at være dedikeret til at forårsage aktivitet osv." Uden engagement er det svært, hvis ikke umuligt, at skubbe udfordringer igennem for at nå vores mål. Mit engagement er at servicere mine medmennesker i deres kliniske behov og finde den rigtige løsning til dem.
Min dedikation: "Kvaliteten ved at være dedikeret eller engageret i en opgave eller et formål er det, jeg dagligt stræber efter hver dag." Jeg har altid fortalt mine børn, at man forpligter sig til det, når man først har et formål, og man ser det igennem. Jeg prøver også at leve mit liv efter de ord. Ja, det er arbejde, og der er ingen erstatning for andet end at grave i og få det gjort. Der er ingen erstatning for øvelse og forberedelse. Vores succes med vores patienter har altid været afhængig af det indsatsniveau, vi som team har kunnet fokusere på med vores selvstændige og prioriterede opgaver gensidigt. Jeg forpligter mig til at være dedikeret til vores gudsrettede formål.
Vedholdenhed Jeg tror, at for at holde ud, skal du vise en fortsat indsats for at gøre eller opnå noget på trods af vanskeligheder, fiaskoer eller modstand. Med vores patienter og dem, vi hjælper, står vi over for mange udfordringer og har brug for og beder om evnen til at presse igennem og samle os selv op, når vi er nede. Jeg kan kun forestille mig, hvordan mine kunder har det. Af den grund presser jeg hårdere på for at hjælpe dem. Kort sagt, hver udfordring, vi som et team overvinder, jo tættere på kan vi hjælpe vores patienter og dem, der har behov. Så vi holder kursen og overvinder frygten og kampene, vores patienter har, og hjælper dem med at holde ud klinisk.
Personligt har jeg set store uretfærdigheder ske på dem, der IKKE har en stemme i dagens verden. Om en sprogbarriere eller bare ikke kender reglerne. Min opgave er at finde ud af, hvordan jeg kan hjælpe. Hvis jeg personligt ikke kan hjælpe, vil jeg finde de rigtige kilder til at åbne mulighederne. Så får jeg arbejdet gjort.
Som hustru og mor til 2 børn, 2 hunde og 3 katte er min passion for Gud, familien og missionen med at tjene mine medmennesker.
Ring til mig, hvis du har brug for hjælp til kliniske forhold:
Kontor 915-850-0900 / Cell: 915-252-6149
Truide Torres - Jimenez Patientadvokat: Skademedicinsk klinik PA
Ny patientindtagsformular: Truide Torres, kontorchef på Injury Medical Clinic med Dr. Alex Jimenez, diskuterer nogle af de mest almindelige spørgsmål, som patienter har, når de kommer til deres første kontorbesøg. Patienter kan spare tid og udfylde de fleste af de nødvendige formularer online ved at besøge elpasobackclinic.com/patient-intake-form. Hvis du har været involveret i en bilulykke eller en arbejdsrelateret ulykke, beskriver Truide Torres, hvilken type forsikring der kan bruges til at give dig de sundhedsydelser, du fortjener. Dr. Alex Jimenez anbefales ikke-kirurgisk valg for velvære.
Ny patientindtagsform forklaret
Personskade er en gyldig betegnelse for en fysisk, psykisk eller følelsesmæssig skade på dig selv, i modsætning til skade på ejendom. Udtrykket bruges almindeligvis til at henvise til en form for erstatningsretssag, hvor den enkelte har lidt overlast. Personskadesager indgives mod den person eller enhed, der forårsagede skaden på grund af uagtsomhed, grov uagtsomhed, hensynsløs adfærd eller forseelse, og i nogle tilfælde på grund af objektivt ansvar. Almindelige typer af personskadekrav omfatter bilulykker, arbejdsrelaterede ulykker, glide-og-faldsskader, overfaldskrav og produktfejlsulykker (produktansvar).
Vores team har stor stolthed i at bringe vores familier og sårede patienter kun klinisk dokumenterede behandlingsprotokoller. Ved at undervise i komplet helhedsorienteret velvære som en livsstil ændrer vi også ikke kun vores patients liv, men også deres familier. Vi gør dette, så vi når ud til så mange El Pasoans, der har brug for os, uanset overkommelige problemer.
Der er ingen grund til, at vi ikke kan hjælpe dig.�
Hvis du har nydt denne video og / eller vi har hjulpet dig på nogen måde, er du velkommen til at Hold mig opdateret , del os.
Misbrug i hjemmet: Oktober er en�Voldgiftsmåned i hjemmet, så det er tid til at se nærmere på denne stigende form for voldelig adfærd. I det store og hele er den brede offentlighed uvidende om virkningerne af vold i hjemmet på dets ofre, andre familiemedlemmer og samfundet som helhed. Derfor bliver der gjort forsøg på at øge samfundets bevidsthed om de mange facetter af denne voldelige forbrydelse, der plager Amerika i dag.
Fordi folk bør være opmærksomme på, hvilke typer af misbrugsforbrydelser, der falder ind under kategorien af misbrug i hjemmet, og hvem ofrene for vold i hjemmet er, besvarer centret spørgsmål som f.eks. "skal man være ægtefælle eller et andet nærmeste familiemedlem" at blive betragtet som et offer for misbrug i hjemmet?�
HVAD ER MISBRUG?
Dette er en forbrydelse, der involverer misbrug af familiemedlemmer, romantiske partnere og andre. Forbrydelserne i hjemmet er talrige, lige fra verbale overgreb til mord. De omfatter følelsesmæssigt misbrug, såsom intimidering og trusler, overfald, vold (med eller uden brug af et dødbringende våben), seksuelt misbrug (dvs. ægtefællevoldtægt), kidnapning og tilbageholdelse af en mod hans eller hendes vilje.
Når man overvejer forbrydelser i hjemmet, betragter de fleste stater visse forhold som �hjemlige forhold.� I disse stater omfatter forholdet normalt ægtefæller, tidligere ægtefæller, personer, der deler et fælles barn sammen, personer, der i øjeblikket bor sammen eller dem, der tidligere har delt. en huslig boform sammen, i deres kriterier for huslige forhold.
VOLD I DAG
Problemet med Vold er stigende og bliver stadig farligere for sine ofre, der lever i frygt. Imidlertid er den gennemsnitlige person i USA i dag ikke klar over, hvor alvorlig og uhåndterlig forbrydelsen med vold i hjemmet er ved at blive. Det kan muligvis skyldes, at mange amerikanere ikke lever med konflikt og vold i deres hjem.
Omvendt er mange ofre for vold i hjemmet ikke engang klar over, at de er ofre for forbrydelsen vold i hjemmet. De er blevet vildledt af deres misbrugere og mener, at det misbrug, de er udsat for, i virkeligheden slet ikke er misbrug, men blot �en livsstil.�
Føderale ansatte, der kommer til skade på arbejdet, får ikke fordele gennem arbejdernes comp forsikring eller deres nations worker comp program.
I stedet modtager føderale ansatte arbejdskompensation gennem Federal Employees Compensation Act, forkortet til FECA, undtagen for jernbanearbejdere, longshoremen, sorte lunge-kulminearbejdere og tilflugtsarbejdere (der er forsikret i henhold til deres egne nationale love for arbejderkompensation). Medlemmer af USA's væbnede styrker betragtes heller ikke som føderale ansatte i forbindelse med FECA.
FECA yder fordele og skadeserstatning til arbejdstagere, der kommer til skade på jobbet, eller endda hvis deres skade skete under forløbet og omfanget af deres ansættelse uden for stedet. FECA dækker både skader og erhvervssygdomme, der opstår over tid arbejdsforhold. Det amerikanske arbejdsministerium administrerer gennem Office of Worker Compensation Programs arbejdstagernes kompensationsydelser leveret af Federal Employees Compensation Act.
Kvalifikationer
Dækning i henhold til FECA, eller Federal Employees Compensation Act, leveres til alle nationale statsansatte uanset antallet af tjenesteår, stillingens art eller den type job, de udfører. For at være omfattet af FECA skal du være ansat af den føderale regering, ikke en privat regeringsentreprenør. Hvis du i øjeblikket arbejder for en privat virksomhed, vil arbejdsskadelovene i staten dække dig.
For at skaden eller sygdommen skal kvalificere sig under FECA, skal du være kommet til skade, mens du udfører dit job, eller du har udviklet en sygdom på grund af de forhold og farer, der er forbundet med dit job. Dette kan også bestå af ulykker, der opstår, mens du arbejder eller rejser uden for stedet.
FECA dækker ikke skader og sygdomme, der opstår på grund af aktiviteter uden for "forløbet og omfanget af din ansættelse." Aktiviteter ud over kurset og beskæftigelsesomfanget omfatter pendling til og fra arbejde, rekreative udflugter og aktiviteter af private årsager. Skader opstået under beruselse eller påvirkning af ikke-receptpligtige lægemidler vil ikke være dækket af Federal Employees Compensation Act. FECA giver også fordele til overlevende familiemedlemmer for medarbejdere, der dør på jobbet, mens de udfører arbejdsrelaterede sysler.
Rygsmerter hos føderale ansatte
Som med alle, der oplever symptomer på rygsmerter efter at have været involveret i en arbejdsulykke, på grund af forværrede tilstande eller sygdom, eller blot fra slid-og-ældeskader, er det vigtigt for føderale ansatte at søge den rette pleje og fordele for, at deres symptomer kan modtage øjeblikkelig lægehjælp. Rygsøjleproblemer, der resulterer i iskias, kan være invaliderende og kan påvirke en medarbejders evne til at arbejde. Programmer for føderale ansatte som FECA kan bidrage væsentligt til at forbedre en persons generelle sundhed og velvære, så de kan vende tilbage til arbejdet så hurtigt som muligt.
FECAs arbejdskompensationsfordele
Hvis dit krav om FECA-arbejdererstatning er tilladt, vil du begynde at modtage arbejdsskadeydelser for at kompensere dig for din skade eller sygdom og hjælpe dig med genopretningen. For det første vil FECA dække al nødvendig og passende skaderelateret medicinsk behandling. Dette omfatter recepter, kirurgi og genoptræning.
Federal Employees Compensation Act giver kompensation, hvis en arbejdstager er handicappet og ude af stand til at arbejde som følge af arbejdsskade eller erhvervssygdom. Du vil blive kompenseret af din service direkte for din tabte løn med mere. Skulle din uarbejdsdygtighed overstige 45 dage, dækker FECA din tabte løn.
Hvis dit krav om arbejdsskade er baseret på en erhvervssygdom, er du berettiget til erstatning for tabt løn fra FECA efter en indledende tre-dages ventetid.
Hvis din skade eller sygdom resulterer i permanent delvis invaliditet eller permanent total invaliditet, vil FECA give fordele og yderligere fordele. Erstatningens samlede størrelse er baseret på sværhedsgraden af din varige funktionsnedsættelse og den effekt, det har på din erhvervsevne. Og hvis du har forsørgere, vil du sandsynligvis modtage en forhøjet varig invaliditetserstatning for at tage højde for dit eget behov for at forsørge disse forsørgere.
I tilfælde af at du har brug for jobomskoling for at vende tilbage til arbejdsstyrken efter din skade eller sygdom, yder FECA erstatning. Forsørgere er berettiget til at modtage efterladteydelser. For yderligere oplysninger om fordelene ved Federal Employees Compansation Act, besøg �Division of Federal Employees' Compensation (DFEC).
Tal med en advokat
Hvis dine FECA-ansattes erstatningskrav afvises, kan dit krav være mere kompliceret, eller din skade kan være blevet betragtet som mere alvorlig. Du bør nøje overveje at tale med en advokat i dit område, der har erfaring med FECA-ansattes erstatningslovgivning. Selvom en advokat ikke er nødvendig for at opnå arbejdsskadeydelser, kan en advokat hjælpe med at sikre, at du får alle de fordele, du har ret til at få, og guide dig gennem proceduren.
Omfanget af vores information er begrænset til kiropraktik og rygskader og tilstande. For at diskutere muligheder i emnet, er du velkommen til at spørge Dr. Jimenez eller kontakte os på 915-850-0900 .
Rygsmerter er et af de mest almindelige symptomer, der rapporteres blandt den generelle befolkning. Mens rygsmerter kan opstå på grund af forskellige skader og / eller underliggende forhold, har en arbejdsulykke ofte været forbundet som en hyppig oprindelse af rygsmerter. Rygsmerter kan påvirke en person mindst én gang i hele deres levetid. Heldigvis kan føderale medarbejdere, der oplever rygsmerter, som f.eks. Iskiasymptomer, drage fordel af programmer som FECA.
Hvorfor implementerer de i nogle tilfælde og ikke andre?
Modulet overvåger forskellige køretøjssystemer og indeholder en tærskel for implementering; I enklere udtryk betyder det normalt, at kollisionen skal opfylde bestemte indstillinger for at installere en airbag. Ideen er nøjagtig den samme, mens systemet af hvert bilmærke er specifikt forskelligt fra det næste.
Hvis kollisionen, som beregnet af modulet, er intens nok, vil den anvende den eller de relevante airbag (er). Modulet har det sidste ord, når der installeres en airbag, dette er software- og hardwareafhængigt.
Modulet kan ved hjælp af indbyggede accelerometre forstå ændringer i køretøjets retning og hastighed. Modulet beregner konstant disse ændringer, og når det "ser" en skifter ud over forudindstillede tærskler, begynder det at spore, temmelig tæt fluktuationerne (dette kaldes algoritmen aktivering). Hvis det konstateres, at ændringerne opfylder standarderne for airbag-implementering, vil den implementere den relevante airbag (e).
Mange køretøjer har også fejlsikre sensorer monteret i bilen, der er konstrueret som et sekundært mekanisk og / eller diagnostisk udløsningssystem. Disse detektorer er monteret under radiatoren, når de knuses eller beskadiges, tvinger de en airbag-udstationering, generelt på køretøjets front.
Folk spørger også ofte, om køretøjet registrerer, om en stol er optaget, for at udsætte en airbag. Førersædet er indlysende, ud over dette har passagersædet foran en trykføler i, som kan fortælle, hvornår en forudbestemt vægt er på, og resten af sæderne bruger sikkerhedsspærren (køretøjsspecifik). Når du kører et køretøj, overvåger modulet også status for trykfølere og sikkerhedsseler, det bruger derefter disse data til at gøre det bedst mulige valg om, hvilke airbags der skal installeres, og hvornår.
Kollisionsrapportforklaringer og hvad man kan forvente
Jeg bliver ofte spurgt om en specialistrapport, men de hyppigste spørgsmål om delmængder er om manglen på hjælp til fund fra rapporten. Da det er af privat og professionel interesse, har jeg valgt at tackle dette spørgsmål.
"Jeg fik denne kollision pro rapport, men der synes ikke at være nogen forklaring på hans resultater, er det normalt?"
Ja og Nej. Ja, dette sker; nej, det er ikke standard. Alle faglige discipliner efter grundskoleuddannelse er baseret på kriterier, der var videnskabelige og akkrediterede.
Collison-genopbygningsspecialister er ikke anderledes. Selvom det ikke er en nødvendig del af en kandidat- eller bachelor-læseplan, er den uddannelse og instruktion, de har, baseret på nøjagtigt den samme licenserede og videnskabelige uddannelse og uddannelse - på grund af sammenhængen burde den nøjagtige samme standard anvendes til fagfolk inden for kollisionsrekonstruktion. Videnskabelig forskning er afhængig af procedurer for peer reviewed og undersøgelse, testning og kontrol, inden de godkendes.
Når en ekspert giver en mening uden at sige at støtte faglig dokumentation, er det ikke ubrugeligt, men det står i stedet alene; det er simpelthen hans mening. Omvendt, så snart en sagkyndig tilbud og mening med korrekt dokumentation, der var videnskabelig, ekspertise, alt arbejde og forskning, blev leveret med sin mening.
Ekstra og minimale omkostninger ved auto-ulykker
Ofte bruges en vurdering for reparationer til at retfærdiggøre "lav hastighed" ved at citere minimumsudgifter. Der er et par punkter vedrørende så spørgsmålet er disse at overveje:
Er den indregnede pris på bedømmelsen en nøjagtig afspejling af skaden?
Det lange svar begynder med at forstå, hvem der gjorde vurderingen og hvad er der baggrund? Normalt træner appraisanterne af forsikringsselskabet - som sådan reducerer omkostningerne og omkostningerne ved reparation til forsikringsselskabets interesser. For det andet er et køretøj ikke adskilt for at lære, om der er nogen skade, især i lavhastighedskollisioner af de fleste bedømmere.
Næste problem er, når der skal udskiftes dele, hvor kommer de fra? OEM-komponenter koster betydeligt mere end Equal or Like Quality (ELQ) komponenter, ligesom ELQ-komponenter er det foretrukne valg af forsikringsselskaber. Det ville koste industrien millioner mere, når man laver reparationer til at bruge OEM-dele i modsætning til ELQ-dele. Langs denne nøjagtig samme linje varierer malens kvalitet også. Malingfabrikanter tilbyder malingssystemer, der er meget holdbare og vil mødes med OEM-specifikationerne, de giver også mere økonomisk tæthed eller maling, der ikke er lige så holdbar farve matchet til den første, og som forventet koster det mindre.
Det sidste problem at diskutere er besættelsen nedetid. Jo længere der er et køretøj til reparationer jo mere koster forsikringsudbyderen gebyrer. Mens en butik kan og vil have en minimumsmængde af tid til at reparere køretøjet, vil forsikringsselskabet opretholde dem på denne tidsramme og konstant presse for at blive gennemført. Dette drev kan skabe et miljø, hvor reparationsanlægget vil ofre kvaliteten af håndværk til at afslutte med en fortjenstmargen, der er meget bedre.
Ovennævnte faktorer dikterer i høj grad det endelige beløb, der gør det alt for subjektivt til et pålideligt stadium for at bekræfte tærskelværdien; i forskellige termer er det ikke hensigtsmæssigt at anvende "lavpris" som en begrundelse for ingen skade, da der ikke er noget årsagsforhold. Hvis en opdeling af reparationsfakturaen er leveret, viser du effektiviteten for at reducere omkostningerne ved reparationen og kan objektivt koste reparationskomponenterne.
Omfanget af vores information er begrænset til kiropraktik og rygskader og tilstande. For at diskutere muligheder i emnet, er du velkommen til at spørge Dr. Jimenez eller kontakte os på 915-850-0900 .
Yderligere emner: svækkede ligamenter efter whiplash
Whiplash er en almindeligt rapporteret skade, efter at en person har været involveret i en bilulykke. Under en auto-ulykke forårsager slagkraftens kraft kraftigt hovedet og nakken af offeret til at ryste pludselig frem og tilbage og forårsager skade på de komplekse strukturer omkring den cervicale rygsøjle. Kiropraktisk pleje er en sikker og effektiv, alternativ behandlingsmulighed, der anvendes til at mindske symptomerne på whiplash.
Ikke alene har dæk en afgørende rolle i udførelsen af din bil, men meget information kan hentes om hvad der skete før, under og efter et sammenbrud. Dækmærker vil blive udforsket af os og generelt hvad disse mærker fortæller os.
Lad os først diskutere, hvor mærkerne kommer fra. Skidmærker skabes af det ekstreme termiske forhold mellem et dæk og vejbanen under ekstreme belastninger på dækket. En enklere måde at sige er at et dæk vil "markere", når det nærmer eller overskrider grænserne for dets forhold med vejen. Disse mærker opstår, fordi olierne i kørebanen og / eller dækket er bragt på overfladen og "smeltes eller brændes" i kørebanen. Hvis et dæk er opvarmet nok, da dækkets overflade vil have ændret sig, vil det være indlysende, det vil få en plet og indlysende slid.
Typer af skidmærker.
Der er tre specifikke typer mærker vi vil tale om, det er de mest typiske firehjulede biler og lette lastbilmærker. (Andre køretøjer, såsom motorcykler, har forskellige specifikke mærker).
Lys til Mørk eller Mørk til Lys
Alle mærker kan placeres i to kategorier, når der henvises til styringen af det køretøj, der har lavet dem. Lys til mørke mærker (i den retning køretøjet kørte) understøtter et køretøj, der gør mærkerne gennem en eller anden form for deceleration (ekstra punkter, hvis du vil læse "negativ acceleration"). Mørk til lysmærker (igen i retning af køretøjet) understøtter et køretøj, der gør mærkerne gennem en eller anden form for acceleration, som regel overdreven hjulspinning.
Mørkere fra Mellemøsten, Mørkere på Outsides eller Uniform
Mærker, der er mørkere i midten, angiver et dæk, der er overbelastet, omvendt mærker der er mørkere på ydersiden kan du angive et dæk, der er underfladet. Angiv et dæk.
ABS versus regelmæssige mærker
ABS (Anti-Lock Brake System) mærker er lettere end konventionelle mærker og har mere definition af dæk-slidbaner i dem. Ikke-ABS-mærker har sjældent slidbanespecifikation i dem. ABS-mærker er også kortere i forhold til ikke-ABS-mærker fra et køretøj, der rejser i netop hastigheden.
Hvad mere kan skid markere fortælle os?
Som du allerede har fundet skidmærker, kan du fortælle os om dækets inflation, ABS eller ikke-ABS-bremsning og kørselsretning. Mærker kan også fortælle os noget, hvornår og hvor beslutningen om at bremse opstod. Dette er det mest underudnyttede og under udforskede aspekt endnu mere i hastighedskrascher. Nogle grundlæggende beregninger kan laves ved hjælp af forskellige aspekter af skidmærkerne for at afgøre, hvor føreren har truffet beslutningen.
Hvorfor er dette så vigtigt? Overvej følgende illustration.
Denne tegning er et tidløst undervisningseksempel, der bruges til at demonstrere værdien af skidmærker. Overvej denne situation, den blå bil siger, at han havde det grønne lys og blev ramt ved krydset. Bilen siger, at han brakede hårdt, han havde også lyset og så bilen. Der er ikke andre beviser eller vidner.
Nu vil den studerende blive bedt om at beregne placeringen af bilerne, når beslutningen om at bremse blev skabt ved begyndelsen af skidmærkerne, i sidste ende ville dette placere køretøjerne på stedet mærket 1.
Nu det tilsyneladende problem med den røde bils situation nu, hvor vi har brugt skidmærkerne til at finde ud af, hvor han besluttede at bremse, en konstruktion blokerer hans syn på den blå bil (position 1 for begge køretøjer). Dette rejser spørgsmålet om hvorfor valgte han at bremse? Svaret, lyset var rødt for den røde bil, og føreren bremsede til trafikbelysning, ikke den blå bil, der gør den røde bil skyldig i denne situation, da de fysiske beviser bekræfter partiet "fejlagtigt".
Et andet værdifuldt råd er, at gummi er biologisk nedbrydeligt, og der er naturligt forekommende kvælstofbaserede bakterier, der "spiser" gummi. Disse bakterier er konkurrencedygtige og vil spise gummi i de fleste miljøer, derfor er det i din bedste interesse at tage billeder af kørebanen, hvis det er muligt, hvis du forsøger at bestemme årsagssammenhængen og fejlinfestet. Skidmærker er væk i løbet af kort tid.
Skidmærker er et værdifuldt bevismateriale og et godt værktøj til at bestemme mange facetter i en kollision; det er ekstremt vigtigt, at ingen af dem overses eller undervurderes.
Omfanget af vores information er begrænset til kiropraktik og rygskader og tilstande. For at diskutere muligheder i emnet, er du velkommen til at spørge Dr. Jimenez eller kontakte os på 915-850-0900 .
Yderligere emner: svækkede ligamenter efter whiplash
Whiplash er en almindeligt rapporteret skade, efter at en person har været involveret i en bilulykke. Under en auto-ulykke forårsager slagkraftens kraft kraftigt hovedet og nakken af offeret til at ryste pludselig frem og tilbage og forårsager skade på de komplekse strukturer omkring den cervicale rygsøjle. Kiropraktisk pleje er en sikker og effektiv, alternativ behandlingsmulighed, der anvendes til at mindske symptomerne på whiplash.
Der er flere grunde til, at ingeniør- og ulykkesgenopbygningsrapporter er problematiske. Lad os tage fat på det største og første nummer, omkostninger. Mange advokater er ikke klar over, at sager er reelle, hvis de behandler læger, der ikke ved, hvordan de skal dokumentere patientens skader korrekt, hvilket fører til problemer i forbindelse med dårlig dokumentationsstyring.
Dette er en enorm fordel for forsikringsselskabet, der har banket på sløvhed og uvidenhed i hele det medicinske juridiske samfund. Der er dog et stigende antal læger og advokater, der ved.
I denne forstand ved forsikringsselskabet, at de vil betale, langt størstedelen af denne tid, et minimumsbeløb for en kollision, selvom sagen skal have en meget større værdi på grund af skadens art. Forsikringsselskaberne ved dette af flere årsager, men den største grund er omkostningerne, ikke for dem men dig.
Ulykkesrapporter og forsikringsselskaber
Lad os sige, at den gennemsnitlige sag afregnes for $ 15,000 for diskussionens skyld. Hvis kollisionsspecialisten koster $ 2,000 til $ 5,000 (sammen med lægerne og de andre eksperter), er dette en udgift, som ikke kan eller vælger ikke at blive optaget af solo advokats, mindre og endnu større advokatfirmaer. Dette kendes af forsikringsselskabet og bruger det, når det præsenterer sig.
Hvorfor har et forsikringsselskab med ”dybe lommer” råd til at betale en specialist i en mindre sag? Der er få grunde, men de to er, at forsikringsselskaberne kan absorbere udgifterne til konsulenterne, og et mindre tilfælde vil udføre arbejdet, i god tro overfor klienten, pro bono, i nogle tilfælde.
Selvfølgelig, hvis advokaten ikke kan tjene nogen penge, vil de ikke tage situationen, og at betale for en kollisionsmedarbejder er en væsentlig faktor i denne beslutning, især hvis forsvaret allerede har dig. Dette reducerer advokatens omkostninger pr. Sag kraftigt, mens du gør dig mere værdifuld som ressource OG giver advokaten chancen for at tage sager.
Identifikation af unøjagtigheder
Omkostningerne vedrører et andet problem, der identificerer unøjagtigheder. Jeg har endnu ikke mødt et crash engineering defense pro, der vil forklare manglen på en sag, fordi det vil afsløre deres unøjagtigheder og vil ikke bode godt for dem vedrørende henvisninger. Mange lavkollisionskollisioner har huller, som skal udfyldes med informationer, der er opdaget og omhyggeligt udvalgt. Brug af generelle data (det er industriens standard til at arbejde med) er ret farligt, da det gør forskellen for resultaternes pålidelighed for bredt. Resultaterne vil have fejlmargin, og denne fejlmargin er forskellen mellem at være eller hersker på siden og alle accepteres som præcise, men det er det ikke.
I dette afsnit diskuteres, hvorfor tiden er et kritisk element. På billedet ovenfor illustrerer vi et tog, der kolliderer med en barriere på 100 miles per time og knuser. Den relaterede matematik viser, hvordan forøgelse af tiden nedsætter accelerationen (se cirklede tal). Der er ikke noget tvivl om skade, da dens hastighed og acceleration er ud over accepterede tærskler. Hvad hvis hastighederne ændres, så de er meget tæt på disse skadegrænser?
Overvej det andet eksempel, her repræsenterer togets hastighed den sidste tilgang til et stophindel, hvor ingeniøren er lidt uforsigtig og støder ophørshindringen. Det, der er vigtigt at bemærke om dette visuelle, er øjeblikket. Hvis vi dobler tiden (fra .05 til .1) halveres den sidste g-kraft (hvilket resulterer i 2.267 g's). Hvad hvis der var undersøgelser, som vi kunne nævne, som siger, at den nødvendige tid til at stoppe for et tog er .075 sekunder? Den første gang værdi af .05 ville være for kort, den anden værdi af .1 ville være for stor, og begge passer ikke til de citerede undersøgelser.
I dette tilfælde ændrer periodevariablen en lille mængde, men den resulterende ændring i g-kræfterne er muligvis ikke længere tilstrækkelig til at underbygge et krav om skade. Dette er grunden til, at begrundelsen for eventuelle værdier er så betydelig. Hvis du ikke forstår, at de blev valgt, og hvorfor variablerne er der, ved du ikke, om de er nøjagtige eller ikke. En afvigelse er ofte voldgiftsmanden ved afgørelsen af, om der var tilstrækkelig overførsel af kræfter, der kræves til 27, i tilfælde af fiasko eller succes.
Konklusion
Omkostninger og unøjagtigheder er et par af de problemer, som advokater ofte står overfor med henblik på genopbygning af kollision. For læger er der nu et anerkendt kursus, der kan tilbyde dig uddannelsen til at være en kollisionsingeniør / rekonstruktionist, og for advokaten, når der er en forsvarsingeniør, skal du have nogen, der dissekerer matematikken for at sikre nøjagtighed, fordi normalt de "gæstesteder", der bruges, vil arbejde imod dig i bilæggelse eller retssager.
Omfanget af vores information er begrænset til kiropraktik og rygskader og tilstande. For at diskutere muligheder i emnet, er du velkommen til at spørge Dr. Jimenez eller kontakte os på 915-850-0900 .
Yderligere emner: svækkede ligamenter efter whiplash
Whiplash er en almindeligt rapporteret skade, efter at en person har været involveret i en bilulykke. Under en auto-ulykke forårsager slagkraftens kraft kraftigt hovedet og nakken af offeret til at ryste pludselig frem og tilbage og forårsager skade på de komplekse strukturer omkring den cervicale rygsøjle. Kiropraktisk pleje er en sikker og effektiv, alternativ behandlingsmulighed, der anvendes til at mindske symptomerne på whiplash.
IFM's Find A Practitioner-værktøj er det største henvisningsnetværk inden for Functional Medicine, skabt for at hjælpe patienter med at finde Functional Medicine-praktikere overalt i verden. IFM Certified Practitioners er anført først i søgeresultaterne på grund af deres omfattende uddannelse i Functional Medicine
