Hvor går der energi i lav hastighed auto ulykker? Fortsatte

I den tidligere skrivning undersøgte vi kriterierne for køretøjets integritet. I denne skrift vil vi udvide om bevarelse af momentum. Du opfordres til at gøre det, når du ikke har læst den forrige artikel.

Udvidelse om bevarelse af momentum

Husk, at vi tidligere sagde, "Den momentum, der bevæger sig ind i en kollision, kunne forklares ved resultatet", da vi diskuterede begrebet bevarelse af momentum. Her vil vi introducere formlen og gå gennem dens dele; vi er nødt til at forstå dette for at udforske hinandens indflydelse.

Den fulde formel:

Lad os gå igennem dette, på venstre side af ligningen, vi har, som er vægten af ​​det første køretøj før kollisionen ganget med, hvilket er hastigheden (i fod pr. sekund) af det første køretøj før kollisionen. er vægten af ​​det andet køretøj før kollisionstider, hvilket er hastigheden (i fod pr. sekund) af det andet køretøj før kollisionen. På højre side af ligningen har vi som er vægten af ​​det første køretøj efter kollisionen ganget med hvilket er hastigheden (i fod pr. sekund) af det første køretøj efter kollisionen. er vægten af ​​det andet køretøj efter kollisionstider, hvilket er hastigheden (i fod pr. sekund) af det andet køretøj efter kollisionen.

Ok, jeg ved, at dette ser meget indviklet ud, og at forklaringen ikke springer ud af siden, så lad os skrive med en smule lettere forståelse. Lad os tage National Highway Transportation Safety Administration (NHTSA) standarder til test og placere to af de identiske massekøretøjer i dette. Lad os bruge en 2012 Toyota Corolla, og vi vil sige, at den anden er blå, og den ene er rød, fordi vi har brug for to af dem.

Rød krone * 5 mph + blå krone * 0 mph = rød krone * 0 mph + blå krone * 5 mph

2012 Toyota Corolla har en egenvægt på 2,734 pund, erstattet i formlen ser den sådan ud:

2,734 lbs * 5 mph + 2,734 lbs * 0 mph = 2,734 lbs * 0 mph + 2,734 lbs * 5 mph

Vi har brug for hastighederne i fod per sekund, for at gøre dette vil vi gange med 1.47 gange miles i timen. Dette giver os 7.35 fod i sekundet.

2,734 lbs * 7.35 fps + 2,734 lbs * 0 fps = 2,734 lbs * 0 fps + 2,734 lbs * 7.35 fps

Når vi nu laver regnestykket for at vise bevarelsen af ​​momentum, ender vi med følgende:

20,094.9 + 0 = 0 + 20,094.9

20,094.9 = 20,094.9

Momentum bevaret

Nu har vi bevist konceptet, så vi vil anvende det på en kollision, der involverer to forskellige køretøjer. Vi vil erstatte den røde Toyota Corolla fra 2012 med en rød Chevrolet Tahoe fra 2012. 2012 Chevrolet Tahoe vejer 5,448 lbs. Nu ser formlen sådan ud:

Red Tahoe * 5 mph + Blue Corolla * 0 mph = Red Tahoe * 0 mph + Blue Corolla * 9.96 mph

5,448 lbs * 5 mph + 2,734 lbs * 0 mph = 5,448 lbs * 0 mph + 2,734 lbs * 9.96 mph (hastighed efter sammenstød)

Vi har brug for hastigheder i fod per sekund, for at gøre dette vil vi gange med 1.47. Dette giver os 7.35 (5 mph) og 14.64 (9.96 mph).

5,448 lbs * 7.35 fps + 2,734 lbs * 0 fps = 5,448 lbs * 0 fps + 2,734 lbs * 14.64 fps

Når vi nu laver regnestykket for at vise bevarelsen af ​​momentum, ender vi med følgende:

40,042.8 + 0 = 0 + 40,042.8[1]

40,042.8 = 40,042.8

Momentum bevaret

Tre væsentlige punkter kan observeres i denne protest.

For det første, når testen er færdig, skal du bemærke, at ændringen i hastigheden ved Tahoe er 5 mph (5 til 0). Dette er mindre end de satser, der anvendes af Insurance Institute, og vi forventer, at Tahoe har minimal skade og ingen strukturel deformation.
Det andet punkt at bemærke er ændringen i hastigheden, som Corolla oplever, 9.96 mph (0 til 9.96). Denne ændring i hastighed er fire gange den oprindelige.

Konklusion

Endelig overstiger ingen af ​​køretøjerne hastigheden på 10 mph, som bilfabrikanterne og forsikringsinstituttet for motorvejssikkerhed ofte betragter som tærskel for skade. Dette bekræfter, at biler let kan deformeres, og beboere kommer til skade i lavhastighedsulykker, når du begynder at tjekke energibesparelsen (momentum) og kraftkoefficienten, der flyttes til målbilen.

Omfanget af vores information er begrænset til kiropraktik og rygskader og tilstande. For at diskutere muligheder i emnet, er du velkommen til at spørge Dr. Jimenez eller kontakte os på 915-850-0900 .
Referencer

Edmunds.com. (2012). 2012 Chevrolet Tahoe specifikationer. Hentet fra Edmunds.com: www.edmunds.com

Edmunds.com. (2012). 2012 Toyota Corolla Sedan specifikationer. Hentet fra Edmunds.com: www.edmunds.com

Brault J., Wheeler J., Gunter S., Brault E., (1998) Clinical Response of Human Subjects to Rear End Automobile Collisions. Arkiv for Fysisk Medicin og Rehabilitering, 72-80.

 

Yderligere emner: svækkede ligamenter efter whiplash

Whiplash er en almindeligt rapporteret skade, efter at en person har været involveret i en bilulykke. Under en auto-ulykke forårsager slagkraftens kraft kraftigt hovedet og nakken af ​​offeret til at ryste pludselig frem og tilbage og forårsager skade på de komplekse strukturer omkring den cervicale rygsøjle. Kiropraktisk pleje er en sikker og effektiv, alternativ behandlingsmulighed, der anvendes til at mindske symptomerne på whiplash.

 

TENDENDE EMNE: EKSTRA EKSTRA: Nyt PUSH 24 / 7 ? Fitness center